一大早，比亞迪北京環耀晟世4S店的客戶經理王帥毅已經把即將交付的兩輛新車擦洗干凈。“露天停放難免落灰，交付前清洗布置好，讓客戶放心舒心。”王帥毅邊說邊給車牌貼上祝福卡紙，指尖觸達卡紙邊角時，還特意按了按壓實。

“馬上交新車了，什么心情？”記者問。

一直低頭忙活的王帥毅抬起頭來，眼角彎成兩道弧線，“開心，特別有成就感”。話短，卻像含著蜜。

這份成就感背后，是他11年的努力和堅持。2013年，18歲的王帥毅揣著幾千元錢從老家來到北京打工，在餐館工作的1年時間里，盯著“汽車銷售”的招聘信息，投了幾十份簡歷，最后只有國產品牌比亞迪伸出橄欖枝。“當時最不想來的就是這兒，現在看來，幸好當時來了，還堅持到今天，實現了與國產行業共成長。”王帥毅深有感觸地說。

王帥毅至今記得2014年入職時的光景：國內汽車市場里，進口車、合資車占據主流。“親戚朋友也擔心賣國產車沒前途，我自己心里也沒底。”王帥毅說。

可誰能想到，那正是中國汽車“破土”的年份。多項扶持和補貼政策接連出臺，造車新勢力蔚來和小鵬相繼成立，一張關于“綠色出行”的宏偉藍圖悄然鋪展。

起初，王帥毅還沒有感受到這股熱潮，只是專注于跟著師傅學習專業知識，了解每款車的性能和配置。他說，一開始以為賣車就是把車賣出去，后來才明白，更重要的是提供優質服務，為客戶精準推薦最適合的車型，滿足個性化需求。

說話間，來提車的白先生推開了展廳大門。看到即將屬于自己的新車，他圍著轉了兩圈，連說“好看”。白先生告訴記者，“最近換了離家比較遠的地方上班，開新能源車往返每天能省幾十元錢，就果斷來買了”。

交付手續非常簡單，在王帥毅的指導下，白先生用自己的手機操作幾分鐘就完成了。坐進駕駛座前，白先生還特意比劃了一個“耶”的手勢。

“這是你交的第幾輛車了？”記者問。

王帥毅愣了下，撓了撓頭，“沒仔細數過”。他打開手機算了算后說，大概有2000多輛了。說這話時，他還有些不好意思，又補充道，“我這數量不算多，別的店有的同事一個月就能賣30多輛”。

如今的王帥毅，已成了這家店的“銷冠”。可他總說，“主要是沾了國產新能源汽車的光。國產新能源車的續航里程長，智能化水平高。現在都不怎么需要推銷，把配置、價格說清楚，很多客戶當場就定了”。

更讓他自豪的是，公司的車出口海外。“我們的車遠銷全球，用的還是自己的船。”王帥毅說，以前想都不敢想，國產新能源車能有今天的成就，現在覺得特別驕傲。

中國新能源汽車已成為世界汽車產業版圖中的重要力量。數據顯示，我國新能源汽車產銷量連續10年位居全球第一。今年前9個月，我國新能源汽車產銷量雙雙突破1000萬輛，同比增幅均超過30%；新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%。

王帥毅多次感慨，“幸好當時來了”。他和同事們的成長經歷是大多數新能源汽車產業鏈從業者的縮影。在奔涌向前的新能源汽車浪潮中，他們抓住了時代的風口，見證了中國新能源汽車產業的發展壯大，也實現了個人價值。